隅田川橋めぐり（１）と麦酒倶楽部ｐｏｐｅｙｅ・ポパイの台所
【取材】文：大野 晴美、写真・地図：松原 良（各 広報部会）
隅田川橋めぐり（１）
東京水辺ラインの両国発着場から「両国−お台場クルーズ」の船に乗り、川下に進むと目の前に両国橋。明暦の大火（1657年）では対岸に渡れず逃げ場を失った大勢の人が焼死しました。この惨事が防衛上、橋を禁じた江戸幕府を動かし、万治2年（1659）、大橋（後に両国橋と改称、現在地より20ｍ下流）が架けられます。現在の橋は昭和7年（1932）の建造。
次はその34年後、元禄6年（1693）に架けられた新大橋（現在地より100ｍ下流）。埋め立ての進んだ深川と日本橋を結びます。江戸の人は大変喜び、芭蕉も「ありがたやいただいて踏むはしのしも」と句を残しています。明治45年（1912）鉄橋となり、関東大震災ではこの橋だけが通行可能で大勢の人が助かり、お助け橋と呼ばれました。現在の橋は昭和52年（1977）の建造。
３番目が清洲橋。昭和3年（1928）の架橋で、当時、世界でいちばん美しいといわれたケルン市（ドイツ）の大吊り橋がモデルです。曲線的で女性的な美が、重量感のある男性的な現在の永代橋とよく対比されます。
4番目は隅田川大橋。昭和54（1979）年の架橋で高速道路が上を走ります。
５番目は元禄11年（1698）に架橋の永代橋。赤穂浪士が討ち入り後、この橋を渡って泉岳寺へ向かったことで有名です。また文化4年（1807）の深川祭の日、橋が折れて落ち、400人を超える死者が出たといいます。現在の橋は大正15年（1926）の建造。
６番目は中央大橋。白い塔のある繊細な感じの吊り橋で、隅田川では最も新しく平成5年の架橋です。中央区新川と橋で結ばれた石川島の「大川端リバーシティ」は、寛政の頃（1789−1801）、火盗改め長谷川平蔵が人足寄場を作ったところです。
７番目が佃大橋。昭和39年（1964）の架橋。東京オリンピック開催を目前の建造でした。江戸時代から300年にわたり親しまれてきた佃の渡しは、隅田川最後の渡しとして愛惜され、東京人の記憶に残ります。
最後が築地と月島を結ぶ勝鬨橋。昭和15年（1940）、日本初の国際博覧会（第2次大戦で中止）の輸送対策で架橋。時節柄、戦勝を祈念して「勝鬨」の名がつけられました。大型船が航行できる「はね橋」も道路の交通量が増えて、昭和45年（1970）開かずの橋に。
この先、船は東京湾へ出てレインボーブリッジを過ぎ、お台場へ。いつか「ナイトクルーズ」で、夜空に浮くライトアップされた橋を見たいと思いました。クルーズは越中島、聖路加ガーデン前、浜離宮でも下船可能です。お台場まで約1時間、料金は1000円。
「両国―お台場クルーズ」は、定期便が両国発10時、13時、15時35分の3本。臨時運行は同11時10分、13時30分、15時10分。運休日は月曜。「ナイトクルーズ」は土曜、日曜、祝日のみの臨時運行で、同17時、18時、19時30分。臨時運行は中止の場合もあるので、電話で確認のこと。毎月、特定の日にイベントクル−ズがあり、7月は「ビアクルーズ」などを予定。要予約。予約・問い合わせ先 電話03-5608-8869 （9時〜17時、月曜定休）。
ホームページは http://www.tokyo-park.or.jp/mizube/
「東京水辺ライン両国発着場」 江戸博から徒歩約5分。墨田区横網1-2-15
時。40種類も地ビールを樽で備えているのは東京でもここだけで、金曜、土曜の夜はひいきの客でにぎわいます。